Magna hält virtuellen Investorentag ab und aktualisiert Ausblick 2025 Das
Unternehmen präsentiert seine einzigartige Marktposition und die Fortschritte
bei der Umsetzung seiner Go-Forward-Strategie Gut positioniert für den Wandel
der Branche und das Wachstum der adressierbaren Märkte Aktualisierter Ausblick
für 2025 berücksichtigt Akquisition im Bereich aktive Sicherheit
AURORA, Ontario, Sept. 15, 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- Magna International Inc.
(TSX: MG, NYSE: MGA), ein Unternehmen für Mobilitätstechnologie und eines der
weltweit größten in der Automobilbranche, wird heute einen virtuellen
Investorentag abhalten. Der Chief Executive Officer von Magna, Swamy Kotagiri,
und der Chief Financial Officer, Pat McCann, werden über die einzigartige
Marktposition des Unternehmens, seine Fähigkeiten auf Systemebene und seine
Go-Forward-Strategie zur Förderung eines profitablen Wachstums sprechen.
„Wir freuen uns, die Anleger über unsere strategischen Fortschritte und die
enormen Möglichkeiten zu informieren, die wir in der sich wandelnden Branche
sehen, in der unsere adressierbaren Märkte weiter wachsen“, so Swamy Kotagiri,
CEO von Magna.
Die Präsentation und Fragerunde findet von 9:00 bis 10:30 Uhr ET statt. Um den
Webcast zu sehen, können sich die Teilnehmer durch Klicken auf diesen Link
registrieren. Der Live-Stream beginnt um 9:00 Uhr ET.
Um eine Frage während der Fragestunde zu stellen, wählen Sie bitte:
RESERVIERUNGSNUMMER 22027877 Gebührenfrei in Frankreich: 0-800-913-554
Gebührenfrei in Deutschland: 0-800-180-0036 Gebührenpflichtig in der Schweiz:
0-800-836-320 Gebührenfrei im Vereinigten Königreich: 0-800-528-2796
Gebührenfrei in Nordamerika: 1-800-768-8804 Gebührenpflichtig international:
1-303-223-0118 INFORMATIONEN ZUR AUFZEICHNUNG
Eine Aufzeichnung steht zwei Stunden nach der Veranstaltung bis zum
21. September 2023 zur Verfügung. Nordamerika: 1-800-558-5253 International:
1-416-626-4100
AUSBLICK FÜR 2025
Unser nachstehender Ausblick für 2025 wurde lediglich aktualisiert, um die
Übernahme von Veoneer Active Safety zu berücksichtigen. Alle anderen Annahmen
und Finanzinformationen für das Jahr 2025 sind gegenüber unserem Ausblick für
das Jahr 2025, der in unserer Pressemitteilung vom 10. Februar 2023
veröffentlicht wurde, unverändert.
Annahmen für den Ausblick für 2025 Aktuell Zuvor Produktion von leichten
Nutzfahrzeugen (in Millionen Einheiten) Nordamerika 16,5 16,5 Europa 17,5 17,5
China 29,0 29,0 Durchschnittliche Wechselkurse von Fremdwährungen: 1
Kanadischer Dollar entspricht 0,750 USD 0,750 USD 1 Euro entspricht 1,070 USD
1,070 USD
Aktualisierter Ausblick für 2025 Aktuell Zuvor Umsatz nach Segmenten
Außenausstattungen und Karosseriebau 20,0–21,00 Mrd. Dollar 20,0–21,00 Mrd.
Dollar Antriebs- und Sichtsysteme 16,8–17,4 Mrd. Dollar 14,8–15,4 Mrd. Dollar
Sitzsysteme 6,2–6,6 Mrd. Dollar 6,2–6,6 Mrd. Dollar Gesamtfahrzeuge 4,0–4,5
Mrd. Dollar 4,0–4,5 Mrd. Dollar Gesamtumsatz 46,7–49,2 Mrd. Dollar 44,7–47,2
Mrd. Dollar Bereinigte EBIT-Marge (1) 6,7 %–7,8 % 6,7 %–7,8 % Hinweise:
(1) Die bereinigte EBIT-Marge ist das Verhältnis des bereinigten EBIT zum
Gesamtumsatz
Unser Ausblick soll über die aktuellen Erwartungen und Pläne des Managements
informieren und ist für andere Zwecke möglicherweise nicht geeignet. Obwohl
diese Informationen zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Dokuments von Magna als
angemessen erachtet wurden, können sich der obige Ausblick für das Jahr 2025
und die diesem zugrunde liegenden Annahmen als falsch erweisen. Dementsprechend
können unsere tatsächlichen Ergebnisse erheblich von unseren hier dargelegten
Erwartungen abweichen. Die im nachfolgenden Abschnitt „Zukunftsgerichtete
Aussagen“ genannten Risiken stellen die Hauptfaktoren dar, die unserer Meinung
nach dazu führen könnten, dass die tatsächlichen Ergebnisse wesentlich von
unseren Erwartungen abweichen.
Einige der oben genannten zukunftsgerichteten Finanzkennzahlen werden auf
Nicht-GAAP-Basis bereitgestellt. Wir erstellen keine Überleitung solcher
zukunftsgerichteter Kennzahlen auf die am ehesten vergleichbaren
Finanzkennzahlen, die nach US-GAAP berechnet und dargestellt werden. Dies wäre
potenziell irreführend und nicht zweckmäßig, da es schwierig ist, Umstände zu
prognostizieren, die nicht das laufende Geschäft in irgendeinem Zeitraum
widerspiegeln. Die Größenordnung dieser Elemente kann jedoch erheblich sein.
Diese Pressemitteilung sowie der Bericht des Managements zur Ertrags- und
Finanzlage und der Zwischenabschluss sind im Bereich Investor Relations unter
www.magna.com/company/investors abrufbar und wurden elektronisch über das
System for Electronic Document Analysis and Retrieval (SEDAR) eingereicht, das
unter www.sedar.com verfügbar ist, sowie über das Electronic Data Gathering,
Analysis and Retrieval System (EDGAR) der United States Securities and Exchange
Commission, das über www.sec.gov zugänglich ist.
ANLEGERKONTAKT
Louis Tonelli, Vice-President, Investor Relations
louis.tonelli@magna.com , 905-726-7035
MEDIENKONTAKT
Tracy Fuerst, Vice-President, Corporate Communications & PR
tracy.fuerst@magna.com , 248-761-7004
KONTAKT FÜR DIE TELEFONKONFERENZ
Nancy Hansford, Executive Assistant, Investor Relations
nancy.hansford@magna.com , 905-726-7108
UNSER GESCHÄFT (2)
Magna ist nicht nur einer der weltweit größten Zulieferer im Automobilbereich.
Wir sind ein innovatives Unternehmen der Mobilitätstechnologie mit einem
globalen, unternehmerisch denkenden Team von über 174.000 (3) Mitarbeitern in
351 Produktionsstätten und 103 Produktentwicklungs-, Technik- und
Vertriebszentren in 30 Ländern. Mit mehr als 65 Jahren Erfahrung sind wir mit
unserem Ökosystem miteinander verbundener Produkte in Kombination mit unserer
umfassenden Fahrzeugkompetenz einzigartig positioniert, um die Mobilität in
einer erweiterten Transportlandschaft voranzutreiben.
Weitere Informationen über Magna (NYSE:MGA; TSX:MG) erhalten Sie unter
www.magna.com, oder folgen Sie uns in den sozialen Medien.
(2) Die Zahlen zu Produktionsstätten, Produktentwicklung, Technik- und
Vertriebszentren schließen bestimmte, nach der Equity-Methode bewertete
Beteiligungen ein.
(3) Die Zahl der Mitarbeiter umfasst ca. 162.000 Beschäftigte in unseren
hundertprozentigen Tochtergesellschaften oder hundertprozentig beherrschten
Unternehmen und über 12.000 Mitarbeiter in bestimmten, nach der Equity-Methode
bewerteten Betrieben.
ZUKUNFTSGERICHTETE AUSSAGEN
Bestimmte Aussagen in dieser Pressemitteilung stellen „zukunftsgerichtete
Informationen“ bzw. „zukunftsgerichtete Aussagen“ (zusammen „zukunftsgerichtete
Aussagen“) dar. Solche zukunftsgerichteten Aussagen sollen Informationen über
die aktuellen Erwartungen und Pläne der Unternehmensleitung liefern und sind
möglicherweise nicht für andere Zwecke geeignet. Zukunftsgerichtete Aussagen
können finanzielle und andere Prognosen sowie Aussagen über unsere
Zukunftspläne, strategische Ziele oder die wirtschaftliche Entwicklung oder die
Annahmen, die einer der vorstehenden Aussagen zugrunde liegen, und andere
Aussagen beinhalten, die keine historischen Tatsachen darstellen. Wir verwenden
Wörter wie „unter Umständen“, „würde“, „könnte“, „sollte“, „wird“,
„wahrscheinlich“, „erwarten“, „vorhersehen“, „glauben“, „beabsichtigen“,
„planen“, „abzielen“, „vorhersagen“, „prognostizieren“, „veranschlagen“,
„schätzen“, „anvisieren“ und ähnliche Ausdrücke, die auf zukünftige Ergebnisse
oder Ereignisse hindeuten, um zukunftsgerichtete Aussagen zu kennzeichnen. Die
folgende Tabelle enthält die wesentlichen zukunftsgerichteten Aussagen in
diesem Dokument sowie die wesentlichen potenziellen Risiken, die nach unserer
derzeitigen Einschätzung dazu führen könnten, dass die tatsächlichen Ergebnisse
wesentlich von diesen zukunftsgerichteten Aussagen abweichen. Die Leser sollten
auch alle Risikofaktoren berücksichtigen, die unter der Tabelle aufgeführt
sind: Wesentliche zukunftsgerichtete Aussage Wesentliche potenzielle Risiken im
Zusammenhang mit der jeweiligen zukunftsgerichteten Aussage Produktion von
leichten Nutzfahrzeugen Verkaufszahlen für leichte Nutzfahrzeuge
Versorgungsunterbrechungen Produktionsstörungen, u. a. als Folge eines
geringeren Fahrzeugabsatzes und/oder arbeitsrechtlicher oder sonstiger
Störungen in der Fahrzeugproduktion Entscheidungen über Produktionszuordnung
der OEMs Gesamtumsatz
Segmentumsatz Geringeres Produktionsvolumen bei leichten Nutzfahrzeugen als
erwartet Mögliche Versorgungsunterbrechungen Konzentration des Umsatzes auf
sechs Kunden Verschiebungen von Marktanteilen zwischen Fahrzeugen oder
Fahrzeugsegmenten Veränderungen der „Take Rates“ bei den von uns verkauften
Produkten Relative Wechselkurse von Fremdwährungen: Bereinigte EBIT-Marge
Gleiche Risiken wie bei Gesamtumsatz und Umsatz nach Segmenten Risiken in Bezug
auf unzureichende betriebliche Leistung, Produkteinführung und/oder
Produktgarantie/-rückruf Erfolgreiche Durchführung von kritischen
Programmstarts, einschließlich der kompletten Fahrzeugfertigung des Fisker
Ocean SUV Anstieg der Inflation Höhere Kosten, um das Risiko von
Lieferunterbrechungen zu mindern, einschließlich: Materialpreiserhöhungen,
teurere Ersatzlieferungen, höhere Frachtkosten für beschleunigte Lieferungen,
Produktionsineffizienzen aufgrund von unerwarteten Stopps/Wiederanläufen von
Produktionslinien, die auf den Produktionsplänen der Kunden basieren, und
Preiserhöhungen von Unterlieferanten, die durch Produktionsineffizienzen
negativ betroffen sind Unsere Fähigkeit, Kostenerstattungen von Kunden zu
erhalten und/oder höhere Inputkosten anderweitig auszugleichen
Preiszugeständnisse Volatilität der Rohstoffpreise Volatilität der
Stahlschrottpreise Höhere Lohnkosten Steuerrisiken
Zukunftsgerichtete Aussagen basieren auf Informationen, die uns derzeit zur
Verfügung stehen, sowie auf Annahmen und Analysen, die wir angesichts unserer
Erfahrungen und unserer Wahrnehmung historischer Trends,aktueller Bedingungen
und erwarteter zukünftiger Entwicklungen sowie anderer Faktoren, die wir unter
den gegebenen Umständen für angemessen halten, getroffen bzw. vorgenommen
haben. Obwohl wir glauben, dass wir über eine angemessene Grundlage für diese
zukunftsgerichteten Aussagen verfügen, stellen sie keine Garantie für
zukünftige Leistungen oder Ergebnisse dar. Ob die tatsächlichen Ergebnisse und
Entwicklungen unseren Erwartungen und Vorhersagen entsprechen, unterliegt neben
den in der obigen Tabelle genannten Faktoren einer Reihe von Risiken, Annahmen
und Unsicherheiten, von denen viele außerhalb unserer Kontrolle liegen und
deren Auswirkungen schwer vorhersehbar sein können, unter anderem: Risiken in
Bezug auf die Automobilindustrie
Konjunkturschwankungen Rückgang des regionalen Produktionsvolumens, u. a. als
Folge der Verschlechterung der Erschwinglichkeit von Fahrzeugen intensiver
Wettbewerb mögliche Einschränkungen des Freihandels Handelsstreitigkeiten/Zölle
Kunden- und lieferantenbezogene Risiken
Konzentration des Umsatzes auf sechs Kunden Risiken im Zusammenhang mit
Geschäften mit neueren OEMs mit begrenzter Betriebserfahrung, Produktreife und
Garantieerfahrung OEM-Konsolidierung und -Kooperation Verschiebungen von
Marktanteilen zwischen Fahrzeugen oder Fahrzeugsegmenten Veränderungen der
„Take Rates“ bei den von uns verkauften Produkten Abhängigkeit von Outsourcing
Schwankungen der Quartalsumsätze möglicher Verlust von wesentlichen
Kundenaufträgen eine Verschlechterung der finanziellen Lage unserer Lieferanten
Operative Fertigungsrisiken
Risiken bei der Einführung von Produkten und neuen Anlagen, einschließlich des
erfolgreichen Starts kritischer Programme wie dem Fisker Ocean SUV operative
Underperformance Lieferantenausfälle, auch im Hinblick auf Halbleiterchips
Auswirkungen der volatilen Entscheidungen der OEM über die Zuteilung der
Fahrzeugproduktion auf die Effizienz unserer Geschäftstätigkeit
Umstrukturierungskosten Abschreibung Arbeitskampfmaßnahmen Risiken in
Verbindung mit dem Klimawandel Gewinnung/Bindung von qualifizierten Arbeitern
IT-/Cybersicherheitsrisiken Verletzung der IT-/Cybersicherheit Verletzung der
Produkt-Cybersicherheit Preisrisiken
Inflationsdruck Unsere Fähigkeit, Kostenerstattungen von Kunden zu erhalten
und/oder höhere Inputkosten anderweitig auszugleichen Preisrisiken zwischen
Angebotszeitpunkt und Produktionsstart Preiszugeständnisse Volatilität der
Rohstoffpreise Preisrückgänge bei Stahlschrott/Aluminium
Gewährleistungs-/Rückrufrisiken
Kosten für die Reparatur oder den Austausch fehlerhafter Produkte,
einschließlich aufgrund eines Rückrufs Gewährleistungs- oder Rückrufkosten, die
eine Gewährleistungsrückstellung oder eine Versicherungsdeckung überschreiten
Produkthaftungsansprüche Übernahmerisiken
Wettbewerb um strategische Akquisitionsziele inhärente Fusions- und
Übernahmerisiken Integrationsrisiken bei Übernahmen; Sonstige Geschäftsrisiken
Risiken in Verbindung mit der Geschäftstätigkeit durch Joint Ventures unsere
Fähigkeit, kontinuierlich innovative Produkte oder Prozesse zu entwickeln und
zu vermarkten unser sich veränderndes Geschäftsrisikoprofil infolge steigender
Investitionen in Elektrifizierung und aktive Sicherheit, einschließlich höherer
Kosten für Forschung und Entwicklung sowie Engineering-Kosten und
Herausforderungen bei der Angebotserstellung von Produkten, bei denen wir keine
ausreichende Erfahrung in der Angebotserstellung haben Risiken in Verbindung
mit der Ausübung von Geschäftstätigkeit in fremden Märkten Schwankungen der
Fremdwährungskurse Steuerrisiken geringere finanzielle Flexibilität infolge von
wirtschaftlichen Schocks Veränderungen der uns zugewiesenen
Bonitätseinstufungen Rechtliche, regulatorische und sonstige Risiken
kartellrechtliche Risiken rechtliche Forderungen bzw. regulatorische Maßnahmen
gegen uns Änderungen von Gesetzen und Vorschriften, einschließlich jener, die
sich auf Fahrzeugemissionen beziehen
Bei der Bewertung von zukunftsgerichteten Aussagen oder zukunftsgerichteten
Informationen raten wir den Lesern, sich nicht übermäßig auf zukunftsgerichtete
Aussagen zu verlassen. Darüber hinaus sollte der Leser insbesondere die
verschiedenen Faktoren berücksichtigen, die dazu führen könnten, dass die
tatsächlichen Ereignisse oder Ergebnisse wesentlich von diesen
zukunftsgerichteten Aussagen abweichen, darunter die oben erwähnten Risiken,
Annahmen und Unsicherheiten, die in der Erörterung und Analyse unseres
Managements unter der Überschrift „Branchentrends und Risiken“ sowie in unserem
bei den kanadischen Wertpapieraufsichtsbehörden eingereichten Annual
Information Form, in unserem bei der US-amerikanischen
Wertpapieraufsichtsbehörde eingereichten Jahresbericht auf Formular 40-F und in
nachfolgenden Einreichungen beschrieben sind.
Der Leser sollte auch die Erörterung unserer Aktivitäten zur Risikominderung
in Bezug auf bestimmte Risikofaktoren berücksichtigen, die ebenfalls in unserem
Annual Information Form enthalten ist.Magna hält virtuellen Investorentag ab und aktualisiert Ausblick 2025 Das
Unternehmen präsentiert seine einzigartige Marktposition und die Fortschritte
bei der Umsetzung seiner Go-Forward-Strategie Gut positioniert für den Wandel
der Branche und das Wachstum der adressierbaren Märkte Aktualisierter Ausblick
für 2025 berücksichtigt Akquisition im Bereich aktive Sicherheit
AURORA, Ontario, Sept. 15, 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- Magna International Inc.
(TSX: MG, NYSE: MGA), ein Unternehmen für Mobilitätstechnologie und eines der
weltweit größten in der Automobilbranche, wird heute einen virtuellen
Investorentag abhalten. Der Chief Executive Officer von Magna, Swamy Kotagiri,
und der Chief Financial Officer, Pat McCann, werden über die einzigartige
Marktposition des Unternehmens, seine Fähigkeiten auf Systemebene und seine
Go-Forward-Strategie zur Förderung eines profitablen Wachstums sprechen.
„Wir freuen uns, die Anleger über unsere strategischen Fortschritte und die
enormen Möglichkeiten zu informieren, die wir in der sich wandelnden Branche
sehen, in der unsere adressierbaren Märkte weiter wachsen“, so Swamy Kotagiri,
CEO von Magna.
Die Präsentation und Fragerunde findet von 9:00 bis 10:30 Uhr ET statt. Um den
Webcast zu sehen, können sich die Teilnehmer durch Klicken auf diesen Link
registrieren. Der Live-Stream beginnt um 9:00 Uhr ET.
Um eine Frage während der Fragestunde zu stellen, wählen Sie bitte:
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Gebührenfrei in Deutschland: 0-800-180-0036 Gebührenpflichtig in der Schweiz:
0-800-836-320 Gebührenfrei im Vereinigten Königreich: 0-800-528-2796
Gebührenfrei in Nordamerika: 1-800-768-8804 Gebührenpflichtig international:
1-303-223-0118 INFORMATIONEN ZUR AUFZEICHNUNG
Eine Aufzeichnung steht zwei Stunden nach der Veranstaltung bis zum
21. September 2023 zur Verfügung. Nordamerika: 1-800-558-5253 International:
1-416-626-4100
AUSBLICK FÜR 2025
Unser nachstehender Ausblick für 2025 wurde lediglich aktualisiert, um die
Übernahme von Veoneer Active Safety zu berücksichtigen. Alle anderen Annahmen
und Finanzinformationen für das Jahr 2025 sind gegenüber unserem Ausblick für
das Jahr 2025, der in unserer Pressemitteilung vom 10. Februar 2023
veröffentlicht wurde, unverändert.
Annahmen für den Ausblick für 2025 Aktuell Zuvor Produktion von leichten
Nutzfahrzeugen (in Millionen Einheiten) Nordamerika 16,5 16,5 Europa 17,5 17,5
China 29,0 29,0 Durchschnittliche Wechselkurse von Fremdwährungen: 1
Kanadischer Dollar entspricht 0,750 USD 0,750 USD 1 Euro entspricht 1,070 USD
1,070 USD
Aktualisierter Ausblick für 2025 Aktuell Zuvor Umsatz nach Segmenten
Außenausstattungen und Karosseriebau 20,0–21,00 Mrd. Dollar 20,0–21,00 Mrd.
Dollar Antriebs- und Sichtsysteme 16,8–17,4 Mrd. Dollar 14,8–15,4 Mrd. Dollar
Sitzsysteme 6,2–6,6 Mrd. Dollar 6,2–6,6 Mrd. Dollar Gesamtfahrzeuge 4,0–4,5
Mrd. Dollar 4,0–4,5 Mrd. Dollar Gesamtumsatz 46,7–49,2 Mrd. Dollar 44,7–47,2
Mrd. Dollar Bereinigte EBIT-Marge (1) 6,7 %–7,8 % 6,7 %–7,8 % Hinweise:
(1) Die bereinigte EBIT-Marge ist das Verhältnis des bereinigten EBIT zum
Gesamtumsatz
Unser Ausblick soll über die aktuellen Erwartungen und Pläne des Managements
informieren und ist für andere Zwecke möglicherweise nicht geeignet. Obwohl
diese Informationen zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Dokuments von Magna als
angemessen erachtet wurden, können sich der obige Ausblick für das Jahr 2025
und die diesem zugrunde liegenden Annahmen als falsch erweisen. Dementsprechend
können unsere tatsächlichen Ergebnisse erheblich von unseren hier dargelegten
Erwartungen abweichen. Die im nachfolgenden Abschnitt „Zukunftsgerichtete
Aussagen“ genannten Risiken stellen die Hauptfaktoren dar, die unserer Meinung
nach dazu führen könnten, dass die tatsächlichen Ergebnisse wesentlich von
unseren Erwartungen abweichen.
Einige der oben genannten zukunftsgerichteten Finanzkennzahlen werden auf
Nicht-GAAP-Basis bereitgestellt. Wir erstellen keine Überleitung solcher
zukunftsgerichteter Kennzahlen auf die am ehesten vergleichbaren
Finanzkennzahlen, die nach US-GAAP berechnet und dargestellt werden. Dies wäre
potenziell irreführend und nicht zweckmäßig, da es schwierig ist, Umstände zu
prognostizieren, die nicht das laufende Geschäft in irgendeinem Zeitraum
widerspiegeln. Die Größenordnung dieser Elemente kann jedoch erheblich sein.
Diese Pressemitteilung sowie der Bericht des Managements zur Ertrags- und
Finanzlage und der Zwischenabschluss sind im Bereich Investor Relations unter
www.magna.com/company/investors abrufbar und wurden elektronisch über das
System for Electronic Document Analysis and Retrieval (SEDAR) eingereicht, das
unter www.sedar.com verfügbar ist, sowie über das Electronic Data Gathering,
Analysis and Retrieval System (EDGAR) der United States Securities and Exchange
Commission, das über www.sec.gov zugänglich ist.
ANLEGERKONTAKT
Louis Tonelli, Vice-President, Investor Relations
louis.tonelli@magna.com , 905-726-7035
MEDIENKONTAKT
Tracy Fuerst, Vice-President, Corporate Communications & PR
tracy.fuerst@magna.com , 248-761-7004
KONTAKT FÜR DIE TELEFONKONFERENZ
Nancy Hansford, Executive Assistant, Investor Relations
nancy.hansford@magna.com , 905-726-7108
UNSER GESCHÄFT (2)
Magna ist nicht nur einer der weltweit größten Zulieferer im Automobilbereich.
Wir sind ein innovatives Unternehmen der Mobilitätstechnologie mit einem
globalen, unternehmerisch denkenden Team von über 174.000 (3) Mitarbeitern in
351 Produktionsstätten und 103 Produktentwicklungs-, Technik- und
Vertriebszentren in 30 Ländern. Mit mehr als 65 Jahren Erfahrung sind wir mit
unserem Ökosystem miteinander verbundener Produkte in Kombination mit unserer
umfassenden Fahrzeugkompetenz einzigartig positioniert, um die Mobilität in
einer erweiterten Transportlandschaft voranzutreiben.
Weitere Informationen über Magna (NYSE:MGA; TSX:MG) erhalten Sie unter
www.magna.com, oder folgen Sie uns in den sozialen Medien.
(2) Die Zahlen zu Produktionsstätten, Produktentwicklung, Technik- und
Vertriebszentren schließen bestimmte, nach der Equity-Methode bewertete
Beteiligungen ein.
(3) Die Zahl der Mitarbeiter umfasst ca. 162.000 Beschäftigte in unseren
hundertprozentigen Tochtergesellschaften oder hundertprozentig beherrschten
Unternehmen und über 12.000 Mitarbeiter in bestimmten, nach der Equity-Methode
bewerteten Betrieben.
ZUKUNFTSGERICHTETE AUSSAGEN
Bestimmte Aussagen in dieser Pressemitteilung stellen „zukunftsgerichtete
Informationen“ bzw. „zukunftsgerichtete Aussagen“ (zusammen „zukunftsgerichtete
Aussagen“) dar. Solche zukunftsgerichteten Aussagen sollen Informationen über
die aktuellen Erwartungen und Pläne der Unternehmensleitung liefern und sind
möglicherweise nicht für andere Zwecke geeignet. Zukunftsgerichtete Aussagen
können finanzielle und andere Prognosen sowie Aussagen über unsere
Zukunftspläne, strategische Ziele oder die wirtschaftliche Entwicklung oder die
Annahmen, die einer der vorstehenden Aussagen zugrunde liegen, und andere
Aussagen beinhalten, die keine historischen Tatsachen darstellen. Wir verwenden
Wörter wie „unter Umständen“, „würde“, „könnte“, „sollte“, „wird“,
„wahrscheinlich“, „erwarten“, „vorhersehen“, „glauben“, „beabsichtigen“,
„planen“, „abzielen“, „vorhersagen“, „prognostizieren“, „veranschlagen“,
„schätzen“, „anvisieren“ und ähnliche Ausdrücke, die auf zukünftige Ergebnisse
oder Ereignisse hindeuten, um zukunftsgerichtete Aussagen zu kennzeichnen. Die
folgende Tabelle enthält die wesentlichen zukunftsgerichteten Aussagen in
diesem Dokument sowie die wesentlichen potenziellen Risiken, die nach unserer
derzeitigen Einschätzung dazu führen könnten, dass die tatsächlichen Ergebnisse
wesentlich von diesen zukunftsgerichteten Aussagen abweichen. Die Leser sollten
auch alle Risikofaktoren berücksichtigen, die unter der Tabelle aufgeführt
sind: Wesentliche zukunftsgerichtete Aussage Wesentliche potenzielle Risiken im
Zusammenhang mit der jeweiligen zukunftsgerichteten Aussage Produktion von
leichten Nutzfahrzeugen Verkaufszahlen für leichte Nutzfahrzeuge
Versorgungsunterbrechungen Produktionsstörungen, u. a. als Folge eines
geringeren Fahrzeugabsatzes und/oder arbeitsrechtlicher oder sonstiger
Störungen in der Fahrzeugproduktion Entscheidungen über Produktionszuordnung
der OEMs Gesamtumsatz
Segmentumsatz Geringeres Produktionsvolumen bei leichten Nutzfahrzeugen als
erwartet Mögliche Versorgungsunterbrechungen Konzentration des Umsatzes auf
sechs Kunden Verschiebungen von Marktanteilen zwischen Fahrzeugen oder
Fahrzeugsegmenten Veränderungen der „Take Rates“ bei den von uns verkauften
Produkten Relative Wechselkurse von Fremdwährungen: Bereinigte EBIT-Marge
Gleiche Risiken wie bei Gesamtumsatz und Umsatz nach Segmenten Risiken in Bezug
auf unzureichende betriebliche Leistung, Produkteinführung und/oder
Produktgarantie/-rückruf Erfolgreiche Durchführung von kritischen
Programmstarts, einschließlich der kompletten Fahrzeugfertigung des Fisker
Ocean SUV Anstieg der Inflation Höhere Kosten, um das Risiko von
Lieferunterbrechungen zu mindern, einschließlich: Materialpreiserhöhungen,
teurere Ersatzlieferungen, höhere Frachtkosten für beschleunigte Lieferungen,
Produktionsineffizienzen aufgrund von unerwarteten Stopps/Wiederanläufen von
Produktionslinien, die auf den Produktionsplänen der Kunden basieren, und
Preiserhöhungen von Unterlieferanten, die durch Produktionsineffizienzen
negativ betroffen sind Unsere Fähigkeit, Kostenerstattungen von Kunden zu
erhalten und/oder höhere Inputkosten anderweitig auszugleichen
Preiszugeständnisse Volatilität der Rohstoffpreise Volatilität der
Stahlschrottpreise Höhere Lohnkosten Steuerrisiken
Zukunftsgerichtete Aussagen basieren auf Informationen, die uns derzeit zur
Verfügung stehen, sowie auf Annahmen und Analysen, die wir angesichts unserer
Erfahrungen und unserer Wahrnehmung historischer Trends,aktueller Bedingungen
und erwarteter zukünftiger Entwicklungen sowie anderer Faktoren, die wir unter
den gegebenen Umständen für angemessen halten, getroffen bzw. vorgenommen
haben. Obwohl wir glauben, dass wir über eine angemessene Grundlage für diese
zukunftsgerichteten Aussagen verfügen, stellen sie keine Garantie für
zukünftige Leistungen oder Ergebnisse dar. Ob die tatsächlichen Ergebnisse und
Entwicklungen unseren Erwartungen und Vorhersagen entsprechen, unterliegt neben
den in der obigen Tabelle genannten Faktoren einer Reihe von Risiken, Annahmen
und Unsicherheiten, von denen viele außerhalb unserer Kontrolle liegen und
deren Auswirkungen schwer vorhersehbar sein können, unter anderem: Risiken in
Bezug auf die Automobilindustrie
Konjunkturschwankungen Rückgang des regionalen Produktionsvolumens, u. a. als
Folge der Verschlechterung der Erschwinglichkeit von Fahrzeugen intensiver
Wettbewerb mögliche Einschränkungen des Freihandels Handelsstreitigkeiten/Zölle
Kunden- und lieferantenbezogene Risiken
Konzentration des Umsatzes auf sechs Kunden Risiken im Zusammenhang mit
Geschäften mit neueren OEMs mit begrenzter Betriebserfahrung, Produktreife und
Garantieerfahrung OEM-Konsolidierung und -Kooperation Verschiebungen von
Marktanteilen zwischen Fahrzeugen oder Fahrzeugsegmenten Veränderungen der
„Take Rates“ bei den von uns verkauften Produkten Abhängigkeit von Outsourcing
Schwankungen der Quartalsumsätze möglicher Verlust von wesentlichen
Kundenaufträgen eine Verschlechterung der finanziellen Lage unserer Lieferanten
Operative Fertigungsrisiken
Risiken bei der Einführung von Produkten und neuen Anlagen, einschließlich des
erfolgreichen Starts kritischer Programme wie dem Fisker Ocean SUV operative
Underperformance Lieferantenausfälle, auch im Hinblick auf Halbleiterchips
Auswirkungen der volatilen Entscheidungen der OEM über die Zuteilung der
Fahrzeugproduktion auf die Effizienz unserer Geschäftstätigkeit
Umstrukturierungskosten Abschreibung Arbeitskampfmaßnahmen Risiken in
Verbindung mit dem Klimawandel Gewinnung/Bindung von qualifizierten Arbeitern
IT-/Cybersicherheitsrisiken Verletzung der IT-/Cybersicherheit Verletzung der
Produkt-Cybersicherheit Preisrisiken
Inflationsdruck Unsere Fähigkeit, Kostenerstattungen von Kunden zu erhalten
und/oder höhere Inputkosten anderweitig auszugleichen Preisrisiken zwischen
Angebotszeitpunkt und Produktionsstart Preiszugeständnisse Volatilität der
Rohstoffpreise Preisrückgänge bei Stahlschrott/Aluminium
Gewährleistungs-/Rückrufrisiken
Kosten für die Reparatur oder den Austausch fehlerhafter Produkte,
einschließlich aufgrund eines Rückrufs Gewährleistungs- oder Rückrufkosten, die
eine Gewährleistungsrückstellung oder eine Versicherungsdeckung überschreiten
Produkthaftungsansprüche Übernahmerisiken
Wettbewerb um strategische Akquisitionsziele inhärente Fusions- und
Übernahmerisiken Integrationsrisiken bei Übernahmen; Sonstige Geschäftsrisiken
Risiken in Verbindung mit der Geschäftstätigkeit durch Joint Ventures unsere
Fähigkeit, kontinuierlich innovative Produkte oder Prozesse zu entwickeln und
zu vermarkten unser sich veränderndes Geschäftsrisikoprofil infolge steigender
Investitionen in Elektrifizierung und aktive Sicherheit, einschließlich höherer
Kosten für Forschung und Entwicklung sowie Engineering-Kosten und
Herausforderungen bei der Angebotserstellung von Produkten, bei denen wir keine
ausreichende Erfahrung in der Angebotserstellung haben Risiken in Verbindung
mit der Ausübung von Geschäftstätigkeit in fremden Märkten Schwankungen der
Fremdwährungskurse Steuerrisiken geringere finanzielle Flexibilität infolge von
wirtschaftlichen Schocks Veränderungen der uns zugewiesenen
Bonitätseinstufungen Rechtliche, regulatorische und sonstige Risiken
kartellrechtliche Risiken rechtliche Forderungen bzw. regulatorische Maßnahmen
gegen uns Änderungen von Gesetzen und Vorschriften, einschließlich jener, die
sich auf Fahrzeugemissionen beziehen
Bei der Bewertung von zukunftsgerichteten Aussagen oder zukunftsgerichteten
Informationen raten wir den Lesern, sich nicht übermäßig auf zukunftsgerichtete
Aussagen zu verlassen. Darüber hinaus sollte der Leser insbesondere die
verschiedenen Faktoren berücksichtigen, die dazu führen könnten, dass die
tatsächlichen Ereignisse oder Ergebnisse wesentlich von diesen
zukunftsgerichteten Aussagen abweichen, darunter die oben erwähnten Risiken,
Annahmen und Unsicherheiten, die in der Erörterung und Analyse unseres
Managements unter der Überschrift „Branchentrends und Risiken“ sowie in unserem
bei den kanadischen Wertpapieraufsichtsbehörden eingereichten Annual
Information Form, in unserem bei der US-amerikanischen
Wertpapieraufsichtsbehörde eingereichten Jahresbericht auf Formular 40-F und in
nachfolgenden Einreichungen beschrieben sind.
Der Leser sollte auch die Erörterung unserer Aktivitäten zur Risikominderung
in Bezug auf bestimmte Risikofaktoren berücksichtigen, die ebenfalls in unserem
Annual Information Form enthalten ist.
